1、飞机在作转弯，拉升，俯冲，倒飞等等机动动作时由于受到发动机推力，空气阻力，升力和重力的综合作用，机身上受力会发生改变，想像你作过山车时的感受。
2、最简单的理解 几个G 就是飞行员承受几倍与自己重量的力 你说的6.5 G 就是承受着6.5倍与自身重量的力 再举个例子,假设一个飞行员70 Kg,当他做一个5G的动作时 就是承受着350 Kg的重量... 现在的战斗机 最多能达到正负9G,特殊情况下能有10多个G ,航天飞机上的人更惨,那个发射时都是有10多个G的 过载（g），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。
3、这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。
(资料图)
4、过载分为正过载和负过载。
5、 正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。
6、在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。
7、如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。
8、 负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。
9、 每人对加速度都有其承受的极限。
10、适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负10g。
11、 一个人平时承受的过载是一个g，一般人能承受2-3个g 战斗机飞行员能承受5-7个g，有的可承受9个g， 负的过载一般人只能承受－0.5g 一般飞行员也只能－1.5g 最多不能超过－3g 否则危及人身安全。
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